极氪领克合并，新极氪成立，目标“成为新能源时代的BBA”
红星资本局 2 月 17 日消息，历时三个月，极氪（ZK.US）与领克正式完成股权交割。极氪（ZK.US）、吉利汽车（0175.HK）近期发布公告，宣布极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克 51% 权益归属极氪，49% 权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。股权交割事项完成后，极氪科技集团也正式宣告成立。
极氪方面称，这是自 2020 年以来全球最大的汽车制造商合并，涉及交易金额共达到 93.67 亿元。两大汽车品牌整合，会产生怎样的化学反应？如何实现 1+1＞2 的效果？
资料图 图据视觉中国
两大品牌划清定位
领克品牌成立于 2016 年，承担了吉利向高端化发展的重任。2018 年，领克销量超 12 万辆，其中 " 网红 " 车型领克 01 销量近 9 万辆；2021 年领克销量达 22 万辆，为吉利在高端市场成功抢夺一席之地。2021 年，吉利再推极氪品牌，主打高端纯电动车型市场。
彼时，在产品上，领克布局燃油与混动车型市场，极氪布局纯电车型市场，帮助吉利全面覆盖高端汽车市场。然而，随着市场竞争加剧，极氪与领克的产品定位及价位开始出现交叉。2024 年领克推出纯电车型，这是领克首款纯电动车型，并同样采用吉利的浩瀚架构进行打造。极氪方面也开始规划插混车型市场。2024 年，极氪方面表示，极氪大型旗舰 SUV 车型将搭载两种动力形式，包括纯电和超级电混，预计 2025 年四季度发布。
随着极氪与领克的产品出现交叉重叠，为避免内耗，2024 年 11 月，吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化，理顺股权关系，减少关联交易，消除同业竞争。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，从极氪与领克的定位看，吉利方面重新梳理两个品牌的定位，形成差异化竞争避免内耗，未来在极氪科技集团统一调配下，能够合力应对外部竞争。
极氪科技集团成立以后，极氪和领克两大品牌依然将独立运营，并通过新组建的用户委员会进行沟通。在海外市场，领克、极氪将成立面向除欧洲外的新兴市场的统一海外销售公司，2025 年计划在海外累计落成超 200 家门店。
产品方面，极氪将主打 30 万元及以上车型市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混；领克则定位 " 全球新能源高端品牌 "，主打 20 万元及以上车型市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。
剑指年销百万级车企
据介绍，极氪科技集团将基于 " 极氪汽车 + 领克汽车 " 双品牌战略，实行以双品牌驱动、强产品线矩阵的组织运作模式，全面整合制造体系、供应链等中后台组织以及海外组织，并通过 AI 赋能，构建更具竞争力的一体化强强联合体。
管理方面，极氪科技集团将建立统一的管理体系，并从四个方面开启新一轮内部管理变革，包括产品研发协同、制造体系革新、用户运营升级、智能体系突破。
同时，双方还将通过产品协同研发，在整车架构、电子电气架构、智能驾驶、智能座舱等关键平台技术共享，以及 " 大制造 " 规模效应、提升组织管理效率等方面，最大化发挥整合协同效应，持续降本增效。
极氪科技集团 CEO 安聪慧认为，经调整后公司在产品规划、项目管理、软硬件功能集成模块、产品线组织架构上都更加扁平化，决策效率更高，开发成本更低。据其透露，合并后领克和极氪双品牌原有规划的产品数量减少了 20% 以上。
合并之后的新公司也宣布了今年的各项目标：将在 2025 年发布 5 款全新产品，强化全球市场拓展，并聚焦超级电混、全链 AI 和全域安全三个创新重点，计划达成 71 万台的年销量目标，实现 40% 的同比增长，其中领克 39 万台，极氪 32 万台。作为参考，2024 年，领克全年交付量约为 28 万辆，极氪交付量约为 22 万辆。
"2025 年，极氪科技集团要实现 40% 的增长率，达成 71 万辆的年度销量目标，成为新能源时代的 BBA；未来两年之内，该集团要成为年销百万级的、全球领先的高端豪华新能源汽车集团，改变中国乃至全球高端豪华市场格局。" 安聪慧在公开信上称。
针对 2025 年各大车企激烈角逐的智能驾驶，安聪慧透露，2025 年公司将重点打好技术创新战，两个品牌协同提升智能化水平，极氪自研浩瀚智驾的 L3 级自动驾驶即将正式落地，搭载相关技术的新车将亮相今年上海车展，预计年底具备量产车交付能力。浩瀚智驾车位到车位（D2D）将在今年 2 月底前开启万人公测，4 月全量推送用户。
